汽车电子产品老化箱

产品名称：汽车电子产品老化箱

汽车电子产品老化箱能耗：
汽车电子产品老化箱的能耗主要是电和水。
耗电集中在制冷压缩机、加热、加湿、水泵、风机等几项，目前环境试验行业普遍采用高效低温制冷压缩机，如低温型全封闭往复活塞式的泰康（Tecumseh）、美优乐（Maneurop），低温型半封闭往复活塞式的德国谷轮（DWMCopeland）、比泽尔（Bitzer）等，但由于设计、工艺等原因，整个制冷系统的效率却差距悬殊：同样规格的试验箱，使用同样的压缩机，降温性能差距很大，所以一些技术水平较低的厂家只能配置较大型号的制冷压缩机来满足降温需求，如此一来在提高压缩机成本的同时也大大提高了用户的运行费用。生产厂家可以通过降低其他配置的档次来平衡成本，但用户购买机器以后的运行费用无暇顾及了。
汽车电子产品老化箱的能耗80~90%集中在制冷系统及用于平衡调温调湿（BTHC）的加热、加湿，通过能量调节减小不必要的制冷量可以同时降低制冷压缩机、加热、加湿三方面的功耗。
汽车电子产品老化箱设备特点：
☉、我司为了能够更加好的让客户更加产品的设计在一些方面都进行了重大的改变，在箱体在箱体内胆都进行了一系列的改变，在箱体为能够更加简便的操作我司采用了数控机床加工成型，造型美观大方、新颖并采用无反作用把手。而在箱体内胆为了能够更加好的更加耐用采用了进口高级不锈钢(SUS304)镜面板或304B氩弧焊制作而成，箱体外胆采用 A3钢板喷塑。

☉、在汽车电子产品老化箱控制器放方面采用了更加更加好控制的微电脑温度湿度控制器，控温控湿可靠并且在箱体左侧配直径50mm的测试孔。

☉、设有大型的观测视窗附照明灯保持箱内明亮，这样不仅仅能够让的在试验过程中能够更加清晰的观察箱内的状况，并且也采用了双层玻璃的设计，这样能够更加红啊的观测，更加方便观测。

☉、为了能够更加好的保护汽车电子产品试验箱的实验过程，采用了能够在超过限制温度即自动中断的高低温试验箱特有独立限温报警系统。
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